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    文章来源:中国科学技术大学    发布时间: 2019-01-31 14:38  【字号:      】

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      原标題:跨國油企将在華新增1000家油站,油價會降嗎

      通過與山東最大地煉企業——山東東明石化的合作,英國石油公司(BP)開始了新一輪“北上”加油站終端的布局。

      1月29日,BP宣布旗下首家全新品牌加油站将登陸山東市場,這也意味着,BP在中國市場新增1000家加油站的五年計劃正式開啟。

      國内加油市場迎來“百舸争流”新格局

      2018年6月,國家發改委、商務部發布《外商投資準入特别管理措施(負面清單)(2018年版)》,其中對于外資加油站建設、經營的數量與股比限制内容被去除。這一變更意味着,未來國際石油公司在中國開設加油站将不再具有“天花闆”,中國加油站市場或将迎來“百舸争遊”的新格局。

      正是這個時候,BP開啟了北上布局的計劃,在這之前通過與東明石化在山東、18新利官网登录手机版和河南三省的合作,其已擁有成熟的成品油銷售網絡,這為BP的成品油零售業務北上提供了可能。

      其實,長久以來,國内成品油零售市場都是外資垂涎的大肥肉。自2009年起,中國成為了全球第一大汽車産銷市場,國内汽車保有量随後出現了“井噴式”爆發,而這一爆發态勢至今依舊在持續。

      2018年,中國千人汽車擁有量也僅有130輛左右,低于全球180輛的平均水平。可以看出,中國汽車市場還有相當大的發展空間,而随着汽車擁有量的提高,油品市場的進入空間仍舊存在。

      但由于政策的限制,以往外資公司想要進入中國加油站市場,隻能與中國公司設立合資企業,并由後者控股。這為外資加油站的布局形成了很大的阻礙,截至2017年底,包括殼牌、BP、埃克森美孚、道達爾等外資品牌加油站總量僅3000家左右,在全國加油站總數中的占比不足3%。

      而反觀國内“兩桶油”,中石油下屬加油站約有2.2萬座,占比21.38%;中石化下屬加油站約有3.1萬座,占比31.61%。因此,外資加油站的入駐,無疑會使得國内油品市場更具競争性。

      BP計劃吹響外資加油站進入号角

      其實,BP計劃的開啟吹響了外資加油站的進入号角。較為宏觀地講,首先,外資加油站的進入是我國擴大對外開放的一部分,于2018年7月28日起施行的《措施》意味着石油下遊環節銷售領域完全開放。

      其次,作為擴大開放的排頭兵,油品市場的開放一定程度上優化了外商投資營商環境,可以看作是吸引外商投資的晴雨表。而随着殼牌、美孚、BP等計劃落地,國内市場将一改從前“三桶油”壟斷的主觀印象。

      最後,外資布局油品市場是大額投資,有利于改善我國資本外流現象,除了去年轟動的“海灣石油事件”,埃克森美孚、德國的石油巨頭巴斯夫集團都簽署了100億美元的投資。

      不過,在對消費者的影響方面,很多人在意的是油價漲跌,但即使是外資加油站加速布局,短時間也很難達到一定的規模,從而很難形成對市場的定價權,油價漲跌依舊會被“兩桶油”(中石油和中石化)牢牢掌控。

      更進一步,國内油價的居高不下實際上與“兩桶油”高額的加工與人力成本有關,而從原有成本上來看,外資加油站即使入駐,其石油來源同樣來自國内,油品在成本上并無明顯差距。因此,我認為,外資加油站進入可以讓國内市場清楚認識到利潤差異的來源,從而改善目前的企業經營狀況、注重品牌效應。

      同時,也要充分認識到在未來,僅靠加油盈利将成為過去式。可以看到,BP新油站不僅包括了充電設備還有咖啡服務。BP的布局雖規模不大,但可以為消費者帶來全新的消費體驗,而随着居民生活水平的不斷提高,人們對加油站的安全性、便捷性、服務質量等也将會有更高需求,這都将逼迫國内加油站開創全新的商業生态。

      盤和林(應用經濟學博士後)

      



    (责任编辑:钦黎明)

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