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    文章来源:中国科学技术大学    发布时间: 2019-04-03 18:29  【字号:      】

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      [環球網綜合報道]想象一下,将相當于2.5個凱旋門大小的單體建築實現90度旋轉,是否很不可思議?然而,中國一群“基建狂魔”就把這種科幻片裡才有的移動城市搞出來了!近日,由中建一局華江公司承建的廈門後溪長途汽車站主站房完成90度旋轉,創造了中國平移面積最大、荷載最重、距離最遠的單體建築平移之最,堪稱“中國最牛搬家”。這其中,交替步履式頂推平移技術則是首次應用在國内平移工程中。

      為什麼要“搬家”?為了給福廈高鐵“讓路”

      廈門後溪長途汽車站主站房建築面積2.28萬平方米、總重量3.018萬噸 。該工程位于福建省廈門市集美區,屬于規劃中的福廈高鐵建設用地 範圍。

      所以,為了給福廈高鐵騰出建設地塊,決定以平移的方式将廈門後溪長途汽車站主站房整體“搬家”,這比拆除、重建節約工期1年,不僅可有效避免因拆建産生的建築垃圾和建材浪費,還可以大幅降塵、降噪,實現生态環境友好。主站房平移後,将還繼續新建地下室、發車平台、室外景觀和道路等工程,建成後将全面提升廈門後溪長途汽車站的服務能力。

      “搬家”怎麼實現?讓建築物長“腳”

      此次需要移動的主站房包括地上3層、地下2層,長162米、寬33.6米,建築面積2.1萬平方米,總重量3.018萬噸,最長的平移距離為288米。如何将如此龐然大物一次性實現90度旋轉?交替步履式頂推平移技術的首次應用解決了這個問題。

      由于需要平移的主站房面積大,如按傳統方法将其地上和地下切割開,會由于正負零闆承載力不足,導緻建築物平移過程中不穩固,也會破壞主站房地上的精裝修,所以中建一局将切割位置選在地下二層,帶地下室整體旋轉移位,并将交替步履式頂推平移技術首次應用在此次平移工程中。

      中建一局平移工程項目經理于三力說:“交替步履式頂推平移技術與傳統的牽拉頂推技術相比,更能确保平移的穩定性。移動時需先沿着平移範圍挖一個巨大的基坑,将主站房底部掏空,用千斤頂将主站房撐起來,然後在底部設置混凝土軌道梁,同時在需要平移的建築與軌道銜接處安上步履走行器,就像建築長出了“腳”,再通過大功率液壓推進裝置,将建築沿着軌道一寸寸、一次性實現90度旋轉到達新址。

      



    (责任编辑:钦黎明)

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